Jaguar X-Тype: не такой, как все

Увидев этот автомобиль на улице, каждый обязательно проводит его взглядом. Такой встретишь нечасто, и это не единственное достоинство — по комфорту и динамике Jaguar X-Type вполне может конкурировать с немецкими моделями бизнес-класса, уже успевшими набить оскомину

Расчетливость, предусмотрительность, трезвый ум, способность быстро принимать правильные решения — безусловно, каждый взрослый мужчина должен обладать этими качествами. Но иногда и серьезным людям хочется дать волю эмоциям, презрев все рамки и каноны.

Кто сказал, что автомобиль бизнес-класса должен непременно быть немецким? Что только трехлучевая звезда или четыре кольца на решетке радиатора внушают доверие и уважение к владельцу машины?

Что-то новое

Признаться, задумав поменять свой Ford Focus на что-то более солидное, я тоже изначально засматривался на Audi, Mercedes-Benz...

В автосалон Jaguar попал совершенно случайно. Здесь-то и увидел впервые X-Тype, сложные поверхности кузова которого призывно искрились в лучах софитов. Достаточно было всего раз сесть за руль, чтобы понять — этот автомобиль мне определенно подходит. Он настолько ярок и самобытен как снаружи, так и внутри, что консервативные «немцы» просто меркнут на его фоне, становясь вдвойне скучными и безликими. Окончательное решение о покупке принял все же после тест-драйва: и на дороге X-Тype показал себя молодцом.

Несмотря на впечатляющие размеры и огромный капот, освоиться с управлением достаточно просто. К габаритам автомобиля привык довольно быстро.

И дизель хорош

Новое приобретение обещало немало интересных впечатлений. Во-первых, до сих пор у меня не было автомобиля такого класса, во-вторых, я никогда не ездил на машине с турбодизелем, и, наконец, опыт «общения» с автоматическими коробками тоже отсутствовал.  

Динамика откровенно порадовала: в отличие от тех же Mercedes-Benz, которые даже при наличии мощного двигателя не дают, на мой взгляд, ощущения реального драйва, X-Тype всегда готов азартно рвануть с места или резко ускориться уже в движении. Турбодизель прекрасно тянет и на малых оборотах, стоит только нажать на педаль газа. Коробка перебирает передачи довольно активно, но без сильных рывков — прекрасный компромисс. Разумеется, заинтересовался вопросом экономичности. Цифры меня порадовали: на трассе уходит около 5,5 л топлива на 100 км пути, по городским пробкам — не более 11 л. По-моему, такие скромные аппетиты при столь превосходной динамике — просто фантастика.

Хорошо продуман

Салон очень красив и функционален, за исключением одного «но»: полочек и ящичков для мелочей откровенно нехватает. Нет даже тривиального бокса под очки, коим могут похвастать даже более бюджетные модели. Зато дизайн и качество исполнения просто великолепны. Сначала обращаешь внимание лишь на интерьер в целом, позже — уже на мелочи. Открываешь крышку перчаточного ящика — а на ней с обратной стороны сеточка... Пытаешься уменьшить громкость аудиосистемы с руля, и вместо традиционных кнопок пальцы ложатся на удобные колесики с металлической окантовкой... Такое ощущение, что автомобиль проектировали персонально для тебя, а не на «массмаркет».

Правда, у задних пассажиров поводов для восторга чуть меньше. Кожаный диван, безусловно, удобен, но места для ног в таком большом автомобиле могло бы быть и побольше.

Жалею, что не счел нужным потратиться на фирменную навигационную систему с большим цветным дисплеем — ее предлагали в более дорогих комплектациях.  

Без поломок

За 17 000 км возникла лишь одна проблема: покрытие элемента одного из наружних зеркал, видимо, было некачественным — «картинка» становилась все темнее и темнее. В дилерском сервисном центре дефектную деталь без лишних разговоров заменили. В остальном же претензий нет. Дизель всегда прекрасно заводится в любую погоду — нет, явно не зря предпочел я его бензиновому двигателю.

Надеюсь, и дальше X-Type меня не разочарует.

Резюме владельца

Неординарная внешность, приятный интерьер, достойные ходовые качества, тяговитый и экономичный турбодизель, удобные передние кресла.

В салоне не хватает мест для мелочевки, мало пространства для ног пассажиров диванчика.

Смотрите фото в нашей галерее и на сайте журнала АВТОМИР.